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    秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程
    海洋環境影響評價公示(第一次)
    發布時間:2018年3月10日
    (一)建設項目的名稱及概要
    項目名稱:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程
    項目概要:本工程為游船碼頭改建工程,依托原有重力式結構,在現有引堤兼碼頭段分別向東西加寬改造,將原有碼頭向東外擴寬3.0m,向西外擴6m,擴寬后碼頭總寬15m,東西兩側各形成一個靠船泊位,改建后碼頭靠泊能力升級為2個游船泊位。
    工程增加碼頭面積714.16m2,碼頭頂高程為3.55m與原碼頭相同;新增占海面積429.6m2,為透水構筑物;碼頭前沿停泊水域面積4382.4m2,其中內側碼頭前沿停泊水域長71.6m,寬26.4m,外側碼頭前沿停泊水域長94.4m,寬26.4m。
    擬建改造工程位于秦皇島市北戴河區東山游船碼頭,地理坐標為東經119°31'51",北緯39°49'29"。工程施工期6個月,總投資1014.37萬元。
    (二)環境影響評價的工作程序和主要工作內容
    工作程序:接受委托→前期工作(資料收集、現場勘察)→編制報告(預測評價、環保措施)→專家評審→報告修改→報海洋環境保護主管部門核準。
    工作內容:按《中華人民共和國海洋環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》等有關國家和地方法律法規的要求,以海洋工程環境影響評價技術導則為依據,結合本工程的特點,充分利用已有資料,預測評價項目建設對項目所在區域水文動力環境、海水水質環境、地形地貌沖淤環境、海洋生態環境和環境風險等產生的影響,從方案合理、技術可行的角度提出環境保護措施、環境管理與環境監測計劃。為海洋環境管理提供核準依據,為項目工程設計提供技術支撐。
    (三)征求公眾意見的主要事項
    (1)您對該工程的了解程度?
    (2)您對目前環境現狀的滿意程度?
    (3)您認為工程建設所造成的主要環境問題是什么?
    (4)您認為采取哪種措施能減輕影響?
    (5)您對該工程持何種態度?
    (6)您對該工程的環境保護工作有何要求和建議?
    (四)公眾提出意見的主要方式
    公眾可通過電話、電子郵件等方式,向建設單位或者其委托的環境影響評價機構,提出對工程建設及環境影響評價工作的意見和建議,本次征求公眾意見的期限為公告之日起10個工作日。
    (五)建設單位的名稱和聯系方式
    單位名稱:秦皇島市海上游船有限公司
    聯 系 人: 陳晨
    聯系電話:18633523385
    電子郵箱:[email protected]
    (六)環境影響評價機構的名稱和聯系方式
    單位名稱:遼寧飛思海洋科技有限公司
    聯 系 人:劉愛紅
    聯系電話:18133506605
    電子郵箱:[email protected]


    秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程 海洋環境影響評價第三次公示

    秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程
    海洋環境影響評價第三次公示
    發布時間:2018年4月2日

    遼寧飛思海洋科技有限公司受秦皇島市海上游船有限公司委托,現已完成《秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程海洋環境影響報告書》。根據國家環保總局頒布的建設項目《環境影響評價公眾參與暫行辦法》(環發【2006】28號文和《關于海洋工程建設項目環境影響評價報告書公眾參與有關問題的通知》的規定,進行公示,以便征求廣大公眾的意見和建議。
    公眾可以通過發送電子郵件、電話、信函或者面談的方式發表關于該項目建設及環評工作的意見看法,發表意見的同時提供詳盡的聯系方式。報告書及公眾參與見附件。
    (1)建設單位:秦皇島市海上游船有限公司
    聯系人:陳晨
    聯系電話:18633523385
    電子郵箱:[email protected] 
    (2)環境影響評價單位:遼寧飛思海洋科技有限公司
    聯系人:劉愛紅
    聯系電話:18133506605
    電子郵箱:[email protected]
    (3)項目概況
    項目名稱:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程
    建設地點: 本項目位于秦皇島市北戴河海濱東山浴場東北側,工程中心地理坐標為39°49′29″N,119°31′51″E。
    工程規模:本工程為游船碼頭改造工程,改造后碼頭靠泊能力升級為2個游船泊位;增加透水構筑物碼頭面積共計為844m2,碼頭頂高程為3.55m與原碼頭相同;西側新增碼頭面積476m2,為透水構筑物;碼頭前沿停泊水域面積4194.24m2,其中內側碼頭前沿停泊水域長71.6m,寬26.4m,外側碼頭前沿停泊水域長90m,寬15.9m。
    (4)項目主要環境問題以及采取的環境保護措施
    1、施工期非污染環境影響及采取的環境保護措施
    工程各階段主要的非污染環境影響主要是構筑物占海對地形地貌沖淤環境對海洋水文動力環境的影響。
    由于原碼頭項目為非透水式碼頭泊位及港池工程,本次為碼頭改擴建項目,在原申請用海范圍內新增透水構筑物,對水動力環境影響不大。
    且本擴建項目采用透水構筑物,不會導致周圍海域地形地貌變化;項目施工階段產生的懸浮物對海洋生態環境產生一定的影響,造成部分底棲生物和游泳動物資源的損失,施工結束后應進行一定的生態補償。
    2、運營期非污染環境影響
    水文動力與人工邊界條件之間的平衡過程,主要表現為工程海域的微弱水動力變化,這將在運營期內長期或一段時間內存在。
    附件1:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程海洋環境影響評價報告書
    附件2:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程用海續期公眾參與說明
                                            /static/kindeditor/attached/file/20180720/20180720085917_64092.docx


    秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程 海洋環境影響報告書


    秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程
    海洋環境影響報告書
    (簡本)



    建設單位:秦皇島市海上游船有限公司
    編制單位:遼寧飛思海洋科技有限公司
    2018年4月
     

    目錄
    1. 項目工程概況 1
    2. 建設項目所在海域環境狀況概述 2
    3. 建設項目對環境、資源、海域功能和其他活動可能造成的影響概述 4
    4. 預防或減輕不良影響的對策和措施要點 6
    5. 環境影響報告書提出的環境影響評價結論要點 6
     
    1. 項目工程概況
    項目名稱:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程。
    地理位置:本項目位于秦皇島市北戴河海濱東山浴場東北側,工程中心地理坐標為39°49′29″N,119°31′51″E。
    建設規模:本工程為游船碼頭改造工程,改造后碼頭靠泊能力升級為2個游船泊位;增加透水構筑物碼頭面積共計為844m2,碼頭頂高程為3.55m與原碼頭相同;西側新增碼頭面積476m2,為透水構筑物;碼頭前沿停泊水域面積4194.24m2,其中內側碼頭前沿停泊水域長71.6m,寬26.4m,外側碼頭前沿停泊水域長90m,寬15.9m。本工程地理位置圖見1.1-1,平面布置圖1.1-2。







    圖1.1-1 本項目地理位置圖

    1.1-2    工程總體平面布置圖

     
     
    2. 建設項目所在海域環境狀況概述
    2.1. 水質
    2015年4月月大潮期(漲潮、落潮)、小潮期(漲潮、落潮)秦皇島西浴場至鴿子窩段海域水質評價結果表明,調查海域海水中所有調查因子均能滿足《海水水質標準》(GB 3097-1997)二類標準的要求,調查海域海水環境質量現狀良好。
    2.2. 沉積物
    調查結果顯示,工程所在海域各監測站位沉積物質量均符合《海洋沉積物質量》(GB18668-2002)中的第一類標準的要求,沉積物質量現狀良好。
    2.3. 海洋生態
    (1)浮游植物
    由2015年8月浮游植物的監測結果可以得出各站浮游植物種間個體數分布較均勻,浮游植物種類豐度不高,調查海域浮游植物生境屬于輕度污染。大潮期:調查共獲得浮游植物15屬25種,隸屬于硅藻門和甲藻門。各站細胞數量變化范圍在738820~5638400個/m3之間,平均值為1946443個/m3。浮游植物群落多樣性指數在1.76~2.52之間,平均值為2.20;豐度指數在0.41~0.63之間,平均值為0.56;均勻度指數在0.60~0.87之間,平均值為0.77。
    (2)浮游動物
    2015年8月大潮期調查共獲得浮游動物10種。優勢種為擬長腹劍水蚤。浮游動物個體數量變化范圍在2058~5677個/m3之間,平均值為3518個/m3。生物量變化范圍在12.8~132mg/m3之間,平均值為47.4mg/m3。浮游動物群落多樣性指數在1.34~2.32之間,平均值為1.77;均勻度指數在0.58~0.83之間,平均值為0.70;豐度指數在0.32~0.55之間,平均值為0.41。
    (3)大型底棲生物:
    調查結果顯示:各站種間個體數分布均勻,豐度較高,調查海域底棲生物生境清潔。大潮期:調查共鑒定出底棲生物52種,優勢種為小頭蟲。各站底棲生物個體密度變化范圍在60~560個/m2,平均值為298個/m2;生物量變化范圍在3.58~80.4g/m2,平均值為25.5g/m2。底棲生物多樣性指數在1.79~4.08之間,平均值為2.91;均勻度指數在0.5~0.97之間,平均值為0.87;豐度指數在0.47~2.29之間,平均值為1.28。
    (4)潮間帶質量現狀
    2015年,調查共鑒定潮間帶生物26種,調查的優勢種為日本美人蝦(Callianassa petalura)和淺古銅吻沙蠶(Glyceridae subaenea)。調查結論顯示,潮間帶生物種類豐富,污染較輕。
    (5)生物體現狀
    2014年8月評價結果表明:在檢測的主要經濟貝類一個品種的生物樣品體內,菲律賓蛤仔的砷和鉛含量超出《海洋生物質量》(GB18421-2001)中的一類海洋生物質量評價標準,其他指標符合一類海洋生物質量評價標準,項目所在海域生物體質量良好。
    (6)漁業資源現狀
    2016年5月漁業資源垂直拖網調查顯示:調查海域9個站位魚卵密度范圍在0ind/m3-2.63ind/m3,平均密度為0.665ind/m3;仔稚魚密度范圍在0ind/m3-0.5ind/m3,平均密度為0.1169ind/m3;漁獲游泳動物的站位平均生物量為7.07kg/h,其中魚類為1.80kg/h,占25.4%%;甲殼類為4.49kg/h,占63.5%%;頭足類為0.78kg/h,占11.1%%;漁獲游泳動物的站位平均生物密度為901ind/h,其中魚類為229ind /h,占35.0%%;甲殼類為632ind /h,占60.2%%;頭足類為40ind /網h,占4.7%%;調查區域游泳生物資源密度為110.7kg/km2(14106.7尾/km2),其中魚類資源密度為28.1kg/km2(3589.3尾/km2);甲殼類資源密度為70.3kg/km2(9894.9尾/km2);頭足類資源密度為12.2kg/km2(622.6尾/km2)。
    2.4. 海洋水文動力環境調查
    本次水文動力調查引自天津水運工程勘察設計院于大潮:2018年3月12日13時~2018年3月13日16時;小潮:2018年3月17日17時~2018年3月18日19時在工程海域布設的2個臨時驗潮站, 4個水文測站的大、小潮周日水文全潮測驗。測驗項目包括:潮位、海流、含沙量、懸沙顆粒取樣、溫度、鹽度等。本項目全潮測驗期間,施測海域的潮汐與潮流相關性很小,且測驗海域在無潮點附近。
    觀測海域實測大潮T1、T2平均高潮位均為52cm,平均低潮位分別為52cm、54cm,平均潮差分別為104cm、106cm;小潮潮T1、T2平均高潮位均為-5cm,平均低潮位均為-20cm,平均潮差均為22cm。大潮漲潮歷時大于落潮歷時,小潮漲潮歷時小于落潮歷史。
     
     
     圖2.4-1    測站位置分布示意圖
    3. 建設項目對環境、資源、海域功能和其他活動可能造成的影響概述
    3.1. 水文動力環境影響
    由于本工程在已建碼頭基礎上擴建碼頭,碼頭為高樁透水結構,在兩側停泊水域進行疏浚。水文水動力預測結果表明:透水構筑物對潮流流態基本不會產生明顯的影響。雖然潮流流態沒有發生明顯的變化,但受到新建碼頭樁基的阻擋,局部區域水流流速大小有減小趨勢,流速最大減小量約為1.6cm/s,在碼頭南側所在位置處,流速減小的區域位于工程兩側0.3km的范圍內,對外側海域的潮流流態和流速均不會產生明顯的影響。總體來說工程建設不會改變碼頭所在海域大范圍潮流運動模式,工程對水動力環境的影響是可以接受。
    3.2. 沖淤環境影響
    本工程實施后,工程區的近岸流態將會發生一定的變化,從而在工程區水下碼頭基礎處產生一定的淤積影響。考慮到本項目為透水構筑物結構且在原用海范圍內建設,工程的實施對工程附近大范圍海域的潮位流場和泥沙場不會產生明顯影響。工程區水下仍將處于較為穩定狀態,工程的建設可行。 
    3.3. 水質環境
    (1)施工期疏浚懸浮物影響
    疏浚產生的懸浮物預測結果表明:在整個潮周期內大于150mg/L懸浮物主要在地基處理和疏浚區所在的施工區內,經過測量最大影響面積約為0.52ha,濃度大于10mg/L懸浮物最大影響面積約為2.65ha,懸浮物影響范圍為0.25km×0.18km的帶狀區域。
    (2)營運期水環境影響
    工程營運期間的水污染物主要包括船舶和陸域兩方面。其中船舶水污染物主要為艙底含油污水、工作人員及游客運營期間產生的生活污水。船舶含油污水委托有相應資質的單位接收處理,船舶生活污水接收上岸后定期由槽車接收送至北戴河新區污水處理廠處理。
    3.4. 沉積物環境影響
    (1)施工期污染物排放對沉積物環境的影響
    本工程港池疏浚挖泥在現港池所在海域,加大水深,工程量不大,因此項目施工期雖會對工程海域沉積物的質量產生一定的影響,但影響不大。
    本項目施工污水主要為船舶油污水和船舶及陸上工作人員產生的生活污水。以上污水分別委托相應資質的單位接收處理和收集后經槽車送往北戴河新區污水處理廠進一步處理,不排放入海,對海域水質和沉積物環境基本上沒有影響。此外,施工中將生活垃圾統一收集、清運至垃圾處理廠處理,避免直接排入海域,工程海域沉積物的質量基本不受影響。
    (2)營運期污染物排放對沉積物環境的影響
    本工程營運期間所有污水均接收達標處理,工程自身不設排污口,不會對周圍水環境和環境保護目標產生不良影響。因此,工程營運后水污染的排放不會對工程附近海域的沉積物環境產生明顯影響。
    3.5. 生態環境影響
    依據《建設項目對海洋生物資源影響評價技術規程》(SC/T9110-2007)測算,碼頭工程占用的漁業水域每年損失底棲生物0.021t;施工階段懸浮泥沙造成魚卵的損失為11323粒;仔稚魚的損失1991尾,漁業資源的損失為0.055kg。經估算,碼頭工程建設造成海洋生物資源經濟損失0.4844萬元。
    秦皇島市海上游船有限公司碼頭項目部分海域改變用途的實施,將會對漁業生態環境和漁業資源產生一定的影響,但不會對保護區的主要功能造成較大的影響。因此在工程建設實施過程中、工程建設后的營運過程中應采取增殖放流、生物修復、漁業資源養護等有效措施,將工程建設對漁業生態環境和漁業資源的損害程度降低到最小。本著區域經濟發展、漁業生態環境保護和漁業資源的可持續發展兼顧的目的,在實施了漁業資源補償的前提下,本工程對漁業生態環境和漁業資源的影響是可以接受的。
    3.6. 固體廢物影響
    (1)施工期船舶和陸域施工人員垃圾集中收集后送入城市垃圾處理廠統一處理,不會對海域和陸域環境產生影響。
    (2)營運期船舶游客及工作人員產生的生產垃圾由環衛部門接收處理。只要加強管理,采取切實可行的措施,不向海域排放,本工程營運后的固體廢物是不會給環境帶來危害的。
    3.7. 風險事故影響分析結論
    環境風險危害主要來自施工環節,其中本項目施工可能涉及的自然災害主要為風暴潮。人為事故風險主要為施工過程施工船舶發生的溢油事故,導致燃油泄漏入海。本工程位于北戴河旅游休閑娛樂區,溢油必將對其周邊生態敏感區水體功能和生態環境產生直接不利影響,因此必須采取一定的風險防范措施,杜絕該類事故的發生。
    在采取風險防范措施的前提下,本工程對海洋環境的事故風險在可接受范圍內,對海洋環境風險較小。
    4. 預防或減輕不良影響的對策和措施要點
    一、水環境保護對策措施
    1、施工期
    (1)按照《防止船舶生活污水污染規則》規定,施工船舶應自行配備生活污水處理設施,船舶生活污水處理后達到《船舶污染物排放標準》(GB3552-83)后可在3海里以外排放。
    (2)施工船舶油污水委托有相應資質的專業單位接收處理,不會直接向水體排放污水。
    (3)在陸上施工人員如廁利用現有污水處理設施。
    (4)施工現場建議設置設臨時蒸發沉淀池,用來處理施工泥漿廢水。
    2、營運期
    船舶含油污水由有資質的專業單位接收處理,船舶工作人員及游客生活污水接收上岸后定期委托專業單位由槽車接收送至北戴河新區污水處理廠處理。
    二、生態環境保護對策措施
    (1)工程港池疏浚應嚴格按照避開4-6月漁業生物資源養護敏感期以及北戴河暑期旅游時段。
    (2)為了緩解和減輕工程對所在的水域生態環境水生生物的不利影響,建議采取人工放流當地生物物種的生態恢復和補償措施。同時,應對增殖放流的結果進行跟蹤監測。
    三、固體廢物處理措施
    1、施工期
    (1)施工隊伍的生活垃圾和施工過程中產生的生產垃圾應集中收集后,由環衛部門定期清運送城市垃圾處理場處理。
    (2)施工區內設置垃圾箱和衛生責任區,并確定責任人和定期清掃的周期。
    (3)施工船舶的船員生活垃圾應收集上岸,與施工人員生活垃圾一并由環衛部門統一處理。
    (4)施工建筑垃圾運到指定地點填埋。
    2、營運期
    (1)船舶垃圾禁止排放至附近水域,船舶垃圾收集上岸由環衛部門定期清運。
    (2)碼頭或引橋上設垃圾桶及時收集作業產生的生活垃圾。
    (3)生活垃圾實行袋裝收集,然后堆放在指定場所,最后由垃圾車定期送往環衛部門指定的地方進行處理。
    5. 環境影響報告書提出的環境影響評價結論要點
    綜上所述,本項目建設《河北省海洋功能規劃(2011~2020年)》、《河北省海洋環境保護規劃(2016-2020年)》、《河北省海洋生態紅線》、《河北省海洋主體功能區規劃》、《河北省海岸線保護與利用規劃(2013-2020年)》、《秦皇島市“十三五”規劃》及國家當前相關產業政策要求。工程實施可以有效的緩解秦皇島東山旅游碼頭客運壓力、使游船碼頭能安全停靠較大旅游船舶,保障游客人身安全。碼頭的改造可以提升景區碼頭設施綜合服務能力,更好地為游客服務。在全面加強監督管理,執行環保“三同時”制度和認真報告書中各項環境保護對策措施條件下,從海洋環境保護角度認為,秦皇島市海上游船有限公司碼頭項目部分海域改變用途的建設是可行的。


    秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程 海洋環境影響評價第二次公示

    秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程 海洋環境影響評價第二次公示
    發布時間:2018年3月20日

    為了充分了解社會各界對秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程建設的意見,更好地做好環境保護工作,根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》有關精神,現對該工程環境影響評價工作進行公告,向公眾公開有關環境影響評價的信息,并征求公眾意見。公眾如有意見可聯系環境影響評價單位、建設單位或環境主管部門。

    1、項目概況

    本工程為游船碼頭改建工程,依托原有重力式結構,在現有引堤兼碼頭段分別向東西加寬改造,將原有碼頭向東外擴寬3.0m,向西外擴6m,擴寬后碼頭總寬15m,東西兩側各形成一個靠船泊位,改建后碼頭靠泊能力升級為2個游船泊位。

    工程增加碼頭面積714.16m2,碼頭頂高程為3.55m與原碼頭相同;新增占海面積429.6m2,為透水構筑物;碼頭前沿停泊水域面積4382.4m2,其中內側碼頭前沿停泊水域長71.6m,寬26.4m,外側碼頭前沿停泊水域長94.4m,寬26.4m。

    擬建改造工程位于秦皇島市北戴河區東山游船碼頭,地理坐標為東經119°31'51",北緯39°49'29"。工程施工期6個月,總投資1014.37萬元。

    2、建設項目對環境造成的影響

    見報告書簡本。

    3、預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

    見報告書簡本。

    4、環境影響評價結論

    見報告書簡本。

    5、公眾查閱環境影響報告書簡本的方式和期限

    查閱方式:點擊下載附件。查閱有效期為本次公示時間。

    6、征求公眾意見的范圍和主要事項

    征求公眾意見的公眾范圍:主要為工程區附近的居民、企事業單位等以及利益相關者。

    主要事項:

    ①您對該項目的了解程度;②您對目前環境現狀的滿意程度;③您認為本工程對您的生活有何意義;④您認為環境問題是否重要;⑤您說生活的地區環境現狀;⑥您認為項目建設所造成的主要環境問題是什么;⑦項目對區域社會經濟影響;⑧您對本工程的建設,持何種態度;⑨經過對該項目內容的了解,您對該項目有何建議。

    7、公眾參與調查方式

    (1)與建設單位或環評單位電話聯系;(2)發送信件或郵件到建設單位或環評單位;(3)直接到建設單位或環評單位反映意見。

    8、公眾提出意見的起止時間

    有效期限:10個工作日

    9、聯系方式

    (一)建設單位:秦皇島市海上游船有限公司

          聯系人:陳晨

    聯系電話:18633523385

    電子郵箱:[email protected]

    (二)環境影響評價單位:遼寧飛思海洋科技有限公司

         聯系人:劉愛紅

         聯系電話:18133506605

         電子郵箱:[email protected]

     

    附件:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程程海洋環境影響報告書公示簡本.doc

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